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体量上，两家公司加一块儿，也都不到green的一半。

“听说滑板车毁坏很严重？”

提起这个黄晓峰就来气，他摆摆手，“欧美人的素质也就那样，在社交媒体的视频上都可以经常看到，有些人会故意撞倒一排排电动滑板车，或将电动滑板车扔出停车场……”

张益达嗤笑一声，“这很正常嘛，哪里都有奇葩。”

他才不心疼呢，公司是美国的公司，员工也是欧美人，资金也来自欧美。

而他就提供了一个模式或者说创意而已，一毛钱都没出。

虽说这些单车都是公司财产，毁坏了也伤害他这个股东的利益。

但这种事情没法杜绝的，老外我行我素惯了，根本不会听你几句呼吁就改变恶习。

“那张总，咱们是再进行一轮融资，还是卖公司呢？”

张益达暼了他一眼，目眺远方，缓缓道：“卖了分钱吧！”

……

“出售green？”

green的ceo霍华德从南美洲急冲冲地回到公司，立马从张益达口中听到了这个爆炸新闻。

霍华德有些想不通，公司正是处于黄金发展期，几个对手被远远甩在身后，怎么就想着卖公司呢？

“boss，咱们公司现在估值已经超过25亿美元了，我正在想法筹集一轮5亿美元的私募股权融资。

咱们再发展两年，绝对可以以百亿美金的市值登录纳斯达克。”

张益达摆摆手，“霍华德，盈利问题你想过没有？

上市以后，还是像现在这样亏损，怎么维持股价？

不如趁现在市场黄金期，把股权换成绿油油的美元。”

霍华德沉默了，盈利确实是个让人感伤的话题。

美国这边的共享出行市场，不管是市场占有率第一的uber，还是第二名lyft（来福车），全是依靠融资输血。

优步成立最早，2009年就成立了，九年了至今未能盈利。

来福车是2012年成立的，连续两年亏损6亿美元。

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