线飞机，主要还是看重其飞机本身的性能，首先呢它的尺寸并不小，属于是中型座的新型涡桨支线飞机。

其飞机翼展29.0米，机身长度30.9米，最大起飞重量27600公斤，最大商载860公斤，最大巡航速度637公里每小时，最大航程达到2700公里，最大飞行高度达到八千米。

这架飞机虽然相比于一般的大型喷气式客机要小一些，但也不差，尤其是其所使用的是我们最新研发的数字化飞行平台，非常的先进，非常适合智能化无人驾驶系统的改装嵌入。

而且就目前各国各大航空公司在智能化无人飞行器驾驶技术方面，我们这架新舟700型新型涡桨支线飞机绝对是其中机型最大的一款。

当然了，飞机也不是越大越好。飞机大了的话，系统也会越发的复杂。就目前来说，这款新舟700型新型涡桨支线飞机绝对符合我们当前的研究需求。”

听到齐副所长的介绍，吴浩对面坐着的唐士珍院士呢，也跟着开口道：“选择新舟700型新型涡桨支线飞机这款飞机当做我们的实验机型，也是经过反复研究探讨后所做出的决定。

不同于一般的小型飞机，大型飞机在进行无人化驾驶技术方面，还是非常有难度的。

尤其是在安全性上面，说实话我们都无法保证，因此我们必须得选择一架经济可靠的机型。

同时呢，备选机型不能太大也不能太小。

机型太大了的话，其飞行驾驶控制系统越发的复杂，我们想要搞起来不容易，而且很难在短时间内出成果。

并且大飞机比较笨重，我们能够用于测试的项目也就比较有限了。且大飞机不管是本身单价还是飞行使用价格都比较高昂，现阶段使用的话太过浪费。

而机型太小了的话，无法达到我们这个项目的目的。而且小飞机和大飞机有很大的区别，所以还是需要一定体量的机型才合适呢。”

这时候，齐副所长接过唐士珍院士的话说道：“关于这架新舟700型新型涡桨支线飞机，我们航空技术与飞行器设计研究院经过研究决定，无偿将我们之前研究测试的一架新舟700型新型涡桨支线飞机的原型机交由项目组实验使用。

这架原型机属于我们最初研究实验生产出来的五架原型机中的第四架，飞机情况良好。

本来，这架飞机将会在进行一些简单的维护后，然后卖给国内的地方航空公司呢。不过因为这个项目，所以所里暂时交给我们使用了。”

太好了，有了这架飞机，我们的这个项目在研究测试过程中就会更加方便了。吴浩露出笑容说道。

“事实上不管是汽车，还是飞机，无人驾驶技术要想获得成功，就离不开反复的测试实验。

我们的人工智能技术更是如此，想要一款人工智能系统聪明，那么你就必须要给予充足的信息数据让它学习。

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