麦基的表态，让肖锋放下了心里的大石头。

说起这巴拿马运河，其实一直是非常敏感的话题。

这条运河，最早其实是法国人修建的，后来法国人资金断裂。

这个项目又落到了米国人手里，而那时候巴拿马还在哥伦比亚的境内。

为了能够彻底控制巴拿马运河，米国当时先接手了法国人的烂摊子，又参与修建了这条运河。

最后在1903年又强行忽悠巴拿马从哥伦比亚独立了出去，两国也因此结下了梁子。

但那时候米国人兵强马壮，在美洲大陆是绝对的一霸。

所以哥伦比亚也是敢怒不敢言，最后只能捏着鼻子承认了这个事实。

而当年组织修建，开发巴拿马运河的，就是来至纽约城的几大财团。

其中最具代表性的就是摩根家族，而且当时米国的首富。

铁路大亨范德比尔特家族，也参与了这条铁路的兴建和投资。

石油大亨洛克菲勒也参与了进来，后来这条运河修通之后。

因为其有着沟通大西洋和太平洋这两大洋的功效，所以也就成了最繁忙的水道。

不过米国人对运河控制的非常厉害，这条运河对米国船收费非常低，甚至根本就不收费。

而对于其他国家的船只，那收费的规格，可就高了去了。

而且这运费的价格，还是俩年增长。

最早的时候，这条运河的过河费，也不过就几千美元，到几万美元不等。

而现在，则已经发展到了过一趟运河，最少都要二十万美元起步的程度。

所以这条运河，基本就成了米国人自家的内河。

其他国家的船只，有时候宁可走最南端的麦泽伦海峡。

也不愿意让米国人宰这么一刀。

等到上世纪七八十年代的时候，因为独立思潮泛滥，再加上前苏联挑拨的缘故。

为了安抚巴拿马人，米国人很是不情愿的把这条运河交还给了巴拿马政府。

不过也只是表面做做样子，他们还是在巴拿马驻扎了大梁的军队。

同时还在运河方面保留着相当大的特权，比如米国船只过河，依旧不收费，或者收很低的过路费。

反正能够从其他国家的过河船只上赚到钱，巴拿马人也就不在乎给米国人免除那么一点费用了。

但虽然表面上这个运河是归巴拿马国家所有了，可其实这条运河真正的控制权却还是在

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