要视其他各航班的情况而定。和铁路运输相比，航运由其是海运最大的缺点就是不稳定性太大，一个是海运受客观环境的影响较大；二个是轮船的维护和修理变数太大。网首发

而且现在航运公司的主要业务还是以货运为主，客运只占小部份，专门的客船并不多，而多是客货两用船，这样船舶都是以运货为主，载客量并不大，一般在300人左右，因此要将这一批日本海归都送到青岛，需要一整艘船才行。但将这批人留在上海等船也是一件麻烦事，

虽然上一次的访问团谈也是由上海新区负责接待，而且还在上海新区停留了2天，但上一次的访问团毕竟只有20人，而这一次却是近300人，接持也是一件麻烦事，因为接持这些日本海归的标不能太差了，总不能让这近300人都去挤大通铺吧。而且接持费用都是由上海新区政府买单，这可也不是一个小数字。

杨育新做为上海新区的负责人，不光是为华东政府购买物资，还要为上海新区政府的经济利益负责，不过这几年来，他在发展上海新区经济方面的成绩不小，这三年以来，上海新区的纳税额在华东政府的城市中都是排名前5位。但严格来说上海新区还不能算是一个城市，而只是一个区，因此能取得这样的成就，也算是十分难得。

当然上海新区本身背靠着上海这个大平台，同时又是华东政府对外经济的一个中转站，这些都是上海新区发展经济的有利条件，但杨育新的执行、决策力也同样是功不可没的。现在上海新区定居，或长期居住的穿越者超过100人，密度之高尽次于青岛；其中行政公职人员为32人，还包括上海办事处的7人，而其余全部是在上海新区投资创业的穿越者，再加上一批并不在上海长期居住，但也在上海新区投资的穿越者，实际在上海新区投资的穿越者也超过了百人，穿越者注册的公司、企业达76个，这两个密度数字，在华东政府都是第一。

虽然这不到300日本海归的接待费用，上海新区到也不是负担不起，只是杨育新并不愿花这一笔冤枉钱。另一方面，上海新区马上有一批新的客人要接待，日本海归如果留在上海，有可能会挤占了一部份客旅资源。

在航运公司商议了一天，也没有什么结果，杨育新也只好放弃立刻将日本海归送走的打算，转而考虑怎样安置他们的问题。

回到自己的住所，在晚饭的时候，杨育新也和妻妾们谈起这件事情，也免不了发几句牢骚话，什么“上面一句话，下面累趴下”、“行政院动动嘴，自己要跑断腿”之类。

其他人到没说什么，白流苏忽然道：“首长，我们自己的船忙不过来，可以租用别的船啊。”

蒋怡也道：“是啊，你平时的脑子很灵活的，怎么这会钻了牛角尖了，上海又不是只有我们一家航运公司跑青岛的，还有轮船招商局，还有太古轮船公司，租他们的船用了，救一救急也好。”

杨育新道：“你们以为我没有想过租船吗？但租船的价格太高了，而且在青岛那边也不好说啊，我在上海干了3、4年，航运公司也是我的政绩之一，结果到了要用的时候，船却不够用了，这不是让我的脸上没有光吗？”

白流苏道：“首长，价格的事情我觉得到是好说，因为在两天前我看见报纸上说

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