完成一次试射后，5号井进入整理、检查，准备第二轮试射。

第二轮试射的火箭有些变化，名字变成了远征一号丙。

甲乙丙三个型号，其实都出自于同一个火箭设计团队。

甲型用于载人，也就是五号井设计最初的目的；乙型则是用于运输重要载筹，设备精密度太高，往往难以承受巨大加速度的拉扯，所以乙型的最大出井速度只略大于甲型。

丙型意在最大化利用超级电磁轨道的力量，把尽可能重的载筹送上轨道。

丙型的长度，从乙型的三十米，增加到三十五米，其载荷段长度却缩短了，加上上面级推进器，也只有十四米。

第二轮试射的主要载筹，是个水箱，里面装了三十吨水，含水箱，以及包含两套爬虫机械臂分装件、五台智人机器人及其各种工具配件、一套RCS燃料再分配系统的货舱，试射载荷总重量，接近五十吨。这个重量甚至距离5号井的理论载货上限，还有一大截！

其中爬虫机械臂，是老空间站已经有的设备，这玩意可以借助每个舱段预留的对接点，在太空站外爬来爬去，帮助进行对接、宇航员舱外工作等作业。

此时未来空间站上有两套机械臂，不过只有基础功能，新的还附有额外的分支机械臂，对后续的加工作业提供帮助。

RCS燃料再分配系统，则是专门为未来空间站研制的新设备。

由于未来空间站舱外作业非常多，原有的一次性RCS组单元已经有点落伍，这套设备就是配合一些新的RCS组单元，在太空站里实现RCS再装填，降低物资消耗。

再分配系统，更代表了一个正在加大投入的航天分支，再利用和再生，此处且不展开。

远征一号丙的载荷总重达到首次试射的两倍，自重也多了八十吨，但这东西的出井速度，甚至比丙型还快，接近三马赫。

完全超导化的电磁发射井就是如此霸道，只要电管够，发射出井速度什么的，只是个数据设定问题。

出井后，远征一号丙以5%的推力推进，速度不增反降，达到一万米高度时，外壁温度临近300度，并且卡住了。

这是另一个研究项目，目的是极限利用现有发射规则，进一步提高燃料利用率。

三百度在气动加热中是个较为特殊的点，既某高度下，速度刚刚够触发气动加热时能达到的最高温度。

本次发射，将把外壁温度全程控制在280到350度之间，看看到底能不能省下理论中那6%的燃料。

结果情况还可以，虽然没达到理论值，但在第一级分离时，的的确确达到第二计划轨道，比之前的方案省下大约3%燃料。

这个轨道的位置，比远征一号乙试射时更高，近点一百三十公里，远点二百公里，该高度如果自然回落，第一级需要几年才能落

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