《钠电池工程工艺发展史》不仅仅在C国迅速上马，土球其他地区，也通过深空工大账号弄到书，各自使出手段。

西中洲，虽然西中洲共同体办事效率有点拉跨，但以公司为单位还是有不少实力强大的，这些巨头的年营收甚至超过不少中小国家的年收入。

比如左恩集团和皮尔舍集团，两家分别来自F国和G国的跨国汽车巨头。前者以一级方程式赛车、赛车及高性能跑车为主，其公路赛车拥趸遍布全球；后者在全球拥有七十家全资或合资子公司，年均汽车生产销售量超过五百万辆。

随着近年来环保议题风靡，电机技术也达到了足够的水准，电动汽车已经成为各大巨头难以回避的发展趋势。

早在十年前，皮舍尔集团就已经造出续航超过三百公里的纯电动概念汽车，完全达到了实用级，但是一直都没有进入大规模生产。

表面上，总是在以电动车缺乏野性的声浪、配套基建等等说事，实际上是专利与钱的问题。

电动车专利，无疑主要集中在电池与电机。

电池，近年来高性能规模化量产电池，C国和SK独占鳌头，别人都只能喝洗脚水。

电机，C国一家独大，而且这种独占甚至都不仅仅是专利问题，因为全世界所有优秀的永磁铁公司都在C国！连星球霸主A国的最后一家都被C国民营企业给并购了！

所以一旦制造电动车，绕不过给C国捐钱，甚至别人坐在那，赚的都比造车的多，各大车企当然兴趣不大。

钠电池带来了新的机会。

关于外星知识转化出的专利，如何评定，最近各地区专利局都在扯皮。

例如C国以国家行为全面推动外星知识本地化，还有着全世界最大的工程师群体，她当然希望还是参照原有专利，谁先弄出来专利归谁。

别人能干吗？不能！

明明是全人类的机会，凭什么就给你占便宜？

C国：谁让你们慢！

其他国家：自由市场的事情怎么能叫慢！

哪个都不服，自然是没完没了的扯皮。

皮舍尔集团这样的百年巨头就清楚，专利权未有定论的环境下，差不多的时间段，世界上出现了两个一样的东西，一旦做大，事后有国家袒护，就会难以纠责。

而且面对怪兽危机，外星科技也是先救急用着，专利这种小事，等平静之后慢慢扯皮不急。网首发

西中洲还有个不能算优势的优势，既贯通东西数十个国家全程近两万公里的中洲铁路，能够确保从C国稳定获取高性能电机。

甚至不要电机都没事，各国为了弄出有实用性的激光武器、电磁武器，肯定需要大量采购高性能电池，以跨国集团的影响力卖电

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