它挂着庐州联合的名字,但实际归属枫城后勤事业部这个连营业执照都没有的部门管理。
和联合汽车展示销售公司也并不存在什么直接关系,只是为他们提供服务和支持,属于半军事化单位。
所有国内的,和在国内销售的汽车品牌,他们的维修售后服务事实上都没有统一的标准,都是各地经销商自己搞。
这也就造成了什么状况都有,内幕重重猫腻多多,成为了经销商利润的重要支柱。而且这种现像会越演愈烈。
国内的消费者只要产生了购车的念头,便一头栽进了坑里,还是一坑连一坑,深坑连大坑,坑坑不绝,直到汽车转手或者报废。
而这里最大的坑,就是售后保养维护维修,简直可以说是天坑。
所以趁着这会儿国内还是一片完全的空白,张彦明决定提前布局,尽早拿下。以后国内就没有四S了,有的只能是二S。
什么东西都是一个习惯,一开头就是这样,那么以后也就是这样了,不会有人感觉奇怪。
其实对于国外的品牌来说,他们也乐于见到这种情况,良好的售后也是销量的保证嘛。这会儿他们还没学坏。
于是奔驰,宝马还有狼堡都和联合修理厂签署了委托协议,菲亚特甚至还提出来想参股。想的美。
只有跑车这会儿还不行,哪怕汽车厂是自己的。跑车和普通汽车完全不是一回事儿。
这会儿正从各厂调集了一批工程师过来,在国内成立专项培训班,对联合修理厂的工人进行培训,具体进度要看培训结果。
这边也派了一些人员出国去跑车厂实习,从装配干起,算是双管齐下。不过这方面确实不急,国内的市场离玩跑车还很遥远。
其实说起来都没人相信,出国的这批工人反馈回来的消息惊讶了一大批人:特么法拉力厂还没有京城的修理总厂大。
其实人家就是一个总装厂,零配件都是采购,和国内完全不是一回事儿。
不过也确实是小了点,所以产量也就一直拉不上去。意呆利人喜欢玩精致,他们连国际型企业都没有,都是手工作坊。
“我们可以加入吧?”
“可以,具体的找修理厂直接谈,都有详细的规则还有收费标准,大家都一样。”网首发更新最快的网
“我把售后修理全交给你,你还要收费?”
“是啊,我凭什么给你们搞售后修理?我又不缺客户。”
“收多少?”
“会费不多,一年一千万,保证金按上一年的国内总销量来定。”
“还还还,还有保证金?”
“对,