第六十四节 加一次油破产

很快一行人来到船舱底部。

船舱最底部是整条船的核心区块,四台三井造船生产的16V42M-A柴油发电机放置在这里,四台推进器也在这里。

动力工作原理很简单,电能带动两台推进器运转,推进器连接船尾水下两枚巨型螺旋桨转动,使船得以前进。

这些机器部件很大,主连杆直径超过50公分,诺大的底舱被这些机器铺满,润滑油味道很重。

田崎康弘介绍这里的一切,张一大部分听不懂,倒是陈龙听的津津有味。

一艘破冰船的重点,当然是破冰。

这部分技术世界范围内,俄罗斯的破冰船设计建造方面拥有最悠久的历史和雄厚的技术,RB次之,美国再次之。

克洛斯号破冰原理,当冰层不超过1.5米时,主要靠螺旋桨的力量和船头把冰层劈开撞碎,也就是蛮力。

如果冰层较厚,则采用“冲撞式”破冰法。

用这种方法时要把船首压水舱排空,船头部位吃水浅,会轻而易举地冲到冰面上去,船体就会把下面厚厚的冰层压为碎块,如果压不碎,那么在船头压水舱里注满水,来压碎冰层,如此周而复始。

原理简单,做到可就难了。

破冰船要船体宽、船壳厚、马力大,且船体各区域设有不同的压水舱,动力多采用对称多轴,多螺旋桨配置。

克洛斯号,就是双轴、双螺旋桨配置。

天朝的破冰船‘雪龙号’,是由乌克兰赫尔松船厂在1993年3月25日完成建造的维他斯·白令级破冰船。

离开压抑的舱底,之后张一参观了厨房、餐厅、冷藏室、逃生舱。

接着参观船员卧室,每间仅八九平方大小,内配卫生间、淋浴,这样的卧室有二十个。

另有大副室、二副室、三副室,这三间要大一点,约二十平方左右。

最后张一参观了船长卧室,约五十平方,也仅仅只是装修豪华一些,没有其它亮点。

“张先生,您还有什么需要了解的吗?”整艘船逛完后,田崎康弘问。

张一想了想问道,“田崎康弘船长,我怎么没有看见油箱?”

‘嗯?’

田崎康弘愣了一下,反应过来轻轻笑着解释道,“克洛斯号并没有油箱,而是油舱。”<

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