两个时辰后。

林子明等人在一位掌柜热情的迎送中，缓缓从一家比汤记规模小点的商会内走出。

走到一处距离商会数百米的坊巷后，林子明抹了把额头的汗珠：

“呼，总算把地脉火全部卖出去了。”

在过去的两个时辰中，商贸团的众人接连跑了两个不同方位的商会，将剩下的五簇地脉火以3+2的方式完成了出手。

别看这种事听起来好像很简单，这两家商会相隔极远不说，买卖也好歹是涉及数万灵石的交易，无论是买卖双方其实都在进行着无形的博弈。

如果不是地脉火着实是个相当坚挺的硬通货，讨价还价的耗时多个十倍也丝毫不离谱。

不过话说回来。

在这两个时辰中，众人多少也算熟悉了一些紫琼城的情况。

例如在这期间，众人便见到了城内一种类似于公共汽车的交通工具，解答了此前马宁对于城市规模的疑惑：

这种交通工具名叫关坝车，看上去有点类似电缆车，据说由一位名叫关坝的工匠发明，单次可以承载三十到四十人。

关坝车全凭某种阵法驱动，时速大约在30公里左右。

这种载具在紫琼城中拥有单独的通行道路，按照司机所说，这种单独车道在城内所有规模以上的干道中都有设立。

所以关坝车基本上可以到达城内大部分主要地区的主路，如果要去次一级或者更精小的区域，只要下车后走一段路就可以到达了。

至于关坝车的价格也不贵。

一枚铜钱可以购买十张关坝车的车票，来回往返可以乘坐五趟。

这种价格对于紫琼城的民众来说还算相对低廉，并不会高到难以承受。

毕竟相对小城池的贫瘠，紫琼城的人均收入水平会相对高很多，好歹也是方圆千里内最大的城市嘛，紫琼城在这一带的地位差不多能和魔都对标。

所以收入高是很正常的事。

虽然城内也存在克扣工钱的情况，但只要你不是那种签订了卖身协议的奴隶，工钱克扣的比例也就一两成，远远没有其他小城里五六城那么离谱。

俗话说世间没有绝对意义上的公平。

在如今这种人命草芥的世代，能成为紫琼城的城民已经算得上非常幸运的事了。

也正因如此，紫琼城的户籍并不好获得。

除了卖身成为终身制的包身工外。

一般平民想入籍要么入赘或者嫁入，要么就只能等兽潮过后新一轮的户籍开放。

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