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这种安装调试，可不是一两天功夫就能完成的。这组装就麻烦，组装好了后，还要各种校对。然后再进行试生产，看看设备安装好后的各方面契合度如何。

不过，看着各个车间忙碌的样子，秦风这内心还是蛮开心的。毕竟华夏未来的汽车产业，就在这里逐渐成型。

当然，这最应该感谢还是林筱筱。没有她的帮忙，他们是不可能得到这些国际领先的机械设备的。

一辆汽车出来，一共需要四个主要步骤：1、冲压 2、焊装 3、涂装 4、总装。

冲压工艺：冲压是所有工序的第一步，操作起来讲其实比较简单，先是把钢板在切割机上切割出合适的大小，然后在一台冲压机床进行初始的切割，这个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作，以便于下一操作，在进行简单的冲孔、切边后，就会进入真正的冲压成形工序。

这所需要的就是冲压床，冲压床的精度越高，一次成型的冲压件就越精确，不但不会浪费材料，而且无论是冲压件的质量还是耐久度，都会更为优秀。

目前国际上关于冲压床的精度标准，那都是采用的日本标准。而这批设备，就是来自于日本，并且都是特级精度的冲压床，每一台冲压床的成本都在百万元。

听上去很贵，但实际上来说，如果不是林筱筱帮忙，根本买不到。这些冲压床，小日本根本就不卖给你华夏人。他们只会卖一些比较落后的设备给你，而且还是重税。

当然，目前来说，唯一的麻烦就是在于以后设备的维护和保养。这个，属于走特殊渠道弄过来。以后坏了怎么办？林筱筱也没办法，只能说再想办法。

所以，有个麻烦就是，自己这边现在组装，也都是按照设备的说明书在对着组装，虽然难度不大，但是的确麻烦不小。

焊接工艺：在汽车车身制造中应用最广的是点焊。两块车身零件焊接时，其边缘每隔50—100mm焊接一个点，使两零件形成不连续的多点连接。焊好整个轿车车身，通常需要上千个焊点。

这个后世，大多都是机器焊接了。但这个年代，至少这边还主要是国内的工人焊接。这就需要焊接技术好的焊工了。

涂装工艺：涂装对于汽车制造来讲有两个重要作用，第一是对汽车防腐蚀，第二是给汽车增加美观。涂装工艺过程比较复杂，技术要求比较高。

主要有以下工序：漆前预处理和底漆、喷漆工艺、烘干工艺等，整个过程需要大量的化学试剂处理和精细的工艺参数控制，对油漆材料以及各项加工设备的要求都很高，因此涂装工艺一般都为各公司的技术秘密。

这最后就是总装工艺：总装就是将车身、发动机、变速器、仪表板、车灯、车门等构成整辆车的各零件装配起来生产出整车的过程。现代轿车装配