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跳跳鹿糖果是中国人的名产，鲜甜可口，用来讨孩子们喜欢，华人不相信这些在中国糖果中长大的外国孩子们，还收不了他们的心吗？

民众依次登车，就是那种马拉的敞篷车厢，乃轻便铁路，华人动用几万人，在很短的时间内完成双轨铁路，一去一回。天才一秒钟就记住：.

车轨宽为0.7米，由马匹拉动，车体为木制，每节就是木板钉合在一起，前后安装四只铸铁车轮，无车厢，均敞篷，以便节省重量。

每节车体可载重8吨左右，4节为一车，载重30吨，由12匹马牵引，又或者是2节为一节，由12头驴牵引。

其人货两运，人可挤坐在一起，一车车体运上60人没问题，挤起来时80人也行。

从苏伊士城到开罗新城有130公里，20里地即10公里设一站，马驴行一站后即更换，换另外的马驴来拉，给它们休息，并喂以豆饼、花生饼好料，待它们休息一段时间后，再来接下来的行程，来回地周转。

“驾”车夫一声吆喝，马匹奔腾，驴只奋蹄，载着车厢跑起来。

许多民众还是头一回坐上这种车厢，觉得很新奇，不由地东张西望。

他们喝着茶水，无论是大人与小孩子嚼着香喷喷的糖果，兴高采烈一般，仿佛过节一般，都不象是背井离乡！网首发

马匹和毛驴向前，不断更换，车速

到达苏伊士城，也不进城，码边头上有大量的船只的船只，认准了，大家纷纷上船，堪称是屁股一抬，舒舒服服！

船只不能说非常舒服，但起码每个人都有个铺位，能够安顿下来。

码头上熙熙攘攘，热闹非凡，从苏伊士城到马萨瓦的海途非常繁忙，海船川流不息，华人船员干活积极，对于船客们关心备至。

一问，原来东南军军方与船方签订合同，给予合理的报酬，并且有点奖励，即中途“漂没”的民众越少，给予的奖励也就越多。

船上的开罗民众有非一样的感受，以前受土耳其人管辖时，哪怕是同教的兄弟，也感觉到土耳其人的颐气使指，普遍嚣张。

现在华人明显把开罗民众当人来看待，上上下下对于他们的安危非常关心。

开罗民众在中途时不用发愁伙食，他们吃的大饼加上茶水是少不了他们嘀！

大饼当然没有比萨饼这么好吃，但同样需要面粉，东南国大力发展的农业生产力，生产出来的粮食供应十万人不在话下，关键是有海运！

你要是从陆路运送十万人的粮食，运送千里的话，绝对是成本高昂，需要十几万民工来做运输工作。

但海运的成本就少了许多，几千船员就搞定了，也要看是哪一个国家，东南国以海立国，有大量的海船与船员，运输能力是杠杠的。

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