重生之全能网红最新章节

梁腾的愿望是挺美好的。

在他看来，第二次“约考”科目三路试，在相同的考场考试，那庞大的线路记忆量，可以省略。他只要做好各个小项目的操.作，重点是搞掂了“直线行驶”，梁腾觉得自己起码有高达九成希望通关的。

重点就在于“直线行驶”。

梁腾总结经验，头一回考科目三，除了“直线行驶”走不好，记3条线路也占用了他大量时间。而那些时间都是从本来就稀少的“睡眠时间”中挤出来的。睡眠不足，练车注意力也随之下降。

现在考场的各条路线都记得滚瓜烂熟了，这个时候“换考场”，感觉挺可惜。

别小觑这些路线的各个“点”，觉得看过了就不容易忘。事实却是，3条线路混杂在一块，并且路线与路线有部分重合。重合那段线路呢，设的点又各不相同。如此情况下，必须要把“点”记得非常.熟，才能在快到某个“点”时及时做出反应。

比如说，1号线整条路线下来，“点”与“点”之间，都没有特别长的路段，所以只要相对稍微长一些的路段，你看见车辆没那么堵，你就得赶紧的上3档了。

原因很简单，梁腾工作那城市的“科目三”考试规则中，对于挂1档和2档的里程，没有要求。但对于挂3档，有全程走完后，上3档的总里程必须达到1千公里。

考试路线全程下来只有3个多公里，这里面就要求有1个公里必须用3档行驶的。扣除掉一些要过的“点”，剩余路程，能上3档就必须尽量上。

另外，还得在这期间，上一次4档。这上4档的路程不要求有多远，也就开个百来米即可。但忘了上4档的话，也是直接不合格。

或许有人就要问：既然考试对于挂1档和2档没要求，不会直接上3档走个大部分的路程吗？

这就有点太乐观了。

要知道那个是开放式的科三考场啊。路试的意义，就在于你考过以后就快要真正意义上路了（大学生放寒暑假来学习拿证的，不在此例。他们倒不急于开车上路），当然要在真正的马路上来考试啊。连这个都克服不了，拿到“驾照”后又如何敢上路呢？

考场设在真正的道路上，各种车辆奇多。尤其是那些“拖头车”呼啸而过时，别说看见它们“庞然大物”般的“体积”，光是听那行车所发出的巨大声响，你就心里有点惮惮的。

这种情况下，你想考科三的时候，大部分路程都用3档来过，那真是想多了。

毕竟过那17个“点”，每个点大都需要你踩“刹车”，并且“左右观望”，判断没有危险了再通过。有些“点”除了做“刹

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