;早些年咱们国产车想要引进这两套设备，人家都是爱答不理的。

你就说这ESP车身稳定系统，当年国外的汽车厂商，从博世买那价格都很便宜。

也就是几百块一套而已，可轮到咱们国产汽车品牌去谈引进。

呵呵，那代价可就高了去了，反正会附带上各种附加条件，然后四千一套。

最后是成功惹恼了咱们BYD的王总，集合了一批工程师，花了一年多的事件，硬生生把这块硬骨头给啃了下来。

然后博世的ESP在咱们国内市场，那立马是应声降价了。

另外还有就是双离合变速器，当时咱们国产汽车在自动变速器这一块，也是被日本的爱信卡的欲仙欲死。

最后没办法去找德国人谈合作，你别看当时德国人的双离合，各种毛病一样不少。

也是国内汽车投诉榜单上的常客，可人家等你找上门的时候，一样高傲的很，对你是爱答不理。

最后怎么样？

还是BYD的王总，又集合了一个团队，最后硬生生是把双离合变速器给逆向研发出来了。

从那之后不管是格特拉克，还是博格华纳，那对咱们国产汽车的那几个自主品牌都是立刻敞开了大门。

没办法，骨头就是这么贱……

而现在，当看到H公司拿出了碳纳米管芯片，和最新的人工智能小艾之后。

这被邀请来的保时捷和莱卡的人，这时候心里可是五味杂陈了。

这时候他们总算是明白了H公司的意思，人家这是希望他们能当个传声筒呢。

而传声的对象，就是他们德国的工商界。

这世界变天啦！

世界高科技领域，又多了一个新玩家呢！

以往说起电子科技领域，别看德国好像没什么著名的企业。

可实际上，他们在工控软件和硬件领域，可一直是隐形的冠军呢。

德国虽然没有某宝，某多多这样的网购平台，也没有推特，非死不可这样的社交媒体。

可人家在工业控制领域，那绝对是大拿中的大拿。

全世界，但凡你要盖工厂，使用自动化生产流水线的。

你的工控硬件可能就要用到英飞凌，你个公司企业管理软件就离不开萨普。

这真的一点都不夸张……

可是这一切，也都是建立在米国人开发的电子科技的基础之上的。

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