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这艘铁壳混合动力帆船被命名为伊舞绫号。

显然，对于伊舞綾号而言，王工并不是照葫芦画瓢地简单拼装，鉴于此船的使命，王雪稍微牺牲了船的转向灵活度，给这条船增加了水线下的水翼，所以这条船拥有超乎寻常的航速，尤其是在直线航行的时候，在无机械动力和海况良好的的情况下，直线航行的平均速度可以达到十八节——可以说，这是当今时代平均航速最高的水面船只了。

在王雪的造船册里，该型船只的正式工程名叫"三二级混合动力武装商用帆船"，船舷号零零二。

《伊舞绫》号这个名字的产生也与过去不太一样，当时每个参与人——如果你有闲心有兴趣参加取名会议的话——匿名上报一个名字，然后公开投票，选出得票数最多的前十名，然后再抓阄确定，这与当初的魔改木帆船《刺客号》、《女权号》和《提莫队长号》的命名方式稍微有一些改变。

当时，因为这条新船的下水，还由此引发了一系列人事调整，六月初，顾晋在跟孙老等人讨论新船船长人选时发现，目前不但缺乏劳动力，缺乏有知识有文化的员工，就连自己人都是一个萝卜一个坑，咱们的事业发展到现在，居然生出分身乏术的感觉。

比如这个新船的船长人选，按照目前王工那边的"拼船"速度——以后可能会达到半年两艘船，以这样的速度跑下来，明年必须有有四个合格的船长人选，当初参加航海培训的人一共五十九人，其中包括李俊明朱北国和徐志三位年龄比较大的，其余都是中学生年龄阶段的人，如今这群中学生们大多数也都二十岁出头了，他们虽然一直在船上，但真让这些二十岁左右的年青人当船长出海，大伙还是很不放心。

但大伙心里也清楚，最终还是不得不放这帮孩子出海独当一面的，那么唯一的办法是考核加过渡——目前，航海训练成绩比较好的年青人基本都在骄傲号上当船员，其次是在妮可号上，现在，顾晋船长带着二十八个人在妮可号上，李三多带着其余人上了骄傲号，都是穿越者，而且妮可号肯定不能给"外人"控制——这是大伙心里潜移默化约定俗成的概念，所以妮可号上的船员没有这个时空的土著。

同时，骄傲号上也差不多是如此——至少目前的情况是这样，这两条船上所有的船员都是穿越者。

然而，这种状况在获得三艘魔改帆船后不得不打破了，参议院——严格上，讲是澳洲航运股东大会讨论后决定，先从骄傲号上派出几个人到三艘魔改木帆船上做船长、大副和轮机长，这些人是航海培训班里的佼佼者，比如彭强、胡小林、蒲海欣、苗圃、刘一爽、田家立、谢沐阳等人，他们都到了伊舞绫号上分别担任大副、水手长、机炮长和轮机长等职务。

当然了，这些都是副职，而想在骄傲级帆船上做一把手——船长，没有得到大伙对充分首肯是不行的，毕竟骄傲级帆船在大家的心目中就是命根子一样重要。