既然近在眼前的好处是明摆着的，因此各种要求机械组启用加工设备、生产这个生产那个的呼声也日益高涨起来，哪怕有些要求相当短视，但能吹糠见米获得实效的事情，对大家的诱惑度很大，至于那些所谓的“长远利益，根本利益”什么的，还是暂时放一边吧……

因此人力轨道车的项目就这样启动了，不过，骆老板他们也有自己的小算盘，首先，他们要求提供劳动力，显然这是合情合理的要求，最后机械组终于获得六名经过挑选的壮劳力，这些劳动力不是用来操作机床的，他们是杂工，主要的工作无非是搬运和清洁，平时也会给机械组成员们打打下手。

当然了，对这些汉人的培训还是要做一做的，但是哥几个最后都渐渐放弃了，效果非常不理想，这些汉人面对嗡嗡作响的机枪，居然战战兢兢地不敢靠近，说这个东西不吃不喝，没有牲口拉，也没有水车驱动，它是怎么转起来的？莫非里面住这什么狐仙妖怪？

好吧，对此骆老板他们级解释不清也懒得解释，只好随人家的便，比如每天来进入工棚前，都要烧香，没有香了，那也要对着机器作揖甚至磕头……

尼玛这样的员工带不动啊！

然而过了一段时间后，貌似情况有了好转，机械组哥几个对这些人的培训才渐渐开始，不过这已是相当以后的事情了。

不管怎样，机械组有了劳动力，一切就好办了，成员们在简单讨论了一番后，就决定仿制一种杠杆助力式轨道车，操作者通常是四人，当载重量不大时两个人也可以操作，轨道车的设计重量不到一百五十公斤，几个汉子合力就能抬走，然后往需要的铁轨上一放就能开跑，轻便且容易操作。

这种车辆虽然从蓝图上看起来不错，但有一个重大瓶颈——轴承。

骆老板他们几位商量了一番后，决心趁此机会，以轴承生产为起点，正式、全面启动骆老板早先提出的“工业母机本土化换代”计划。

为此，围绕着轴承的生产，机械组启封了溶洞里的大量的机械加工设备。

其中包括制造轴承的一台墩锻机和一套热处理淬火回火炉、以及各种金加工设备，其中包括普通的20/30/50车床，半自动液压多刀车床等，这些都是生产通用工业轴承的标准设备。

另外，还有内外圆磨床、立式钻床以及配套的注脂机等设备，还顺带启封了各种别人都叫不出名字的量具和检测工具，什么内外径测量仪、硬度仪，卡尺、千分尺、深度尺、管尺、高度仪等等等等。

除了轴承加工有些大费周章外，曲轴加工也是一个令人有些肉疼的地方，因为需要启用溶洞里从旧世界带来的的钢材。

至于轨道车其它方面的制造就没有什么困难了，反正人力轨道车的载重量不大，溶洞里的好钢材就不需要用了，前一阵子船队从苏禄国买回来的铁条完全可以胜任，而且车体用铆接的方式连接，溶洞里宝贵的焊条和焊机也不用消耗磨损了。

于是，骆老板带领他的机械组成员们，以此为起点，终于开始了他们的机械工业本土化复制大事业。

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