武文杰办公桌对面墙上那张大大的网络图，被他贴上了许多小纸条。

与老总工不同的是，武文杰的纸条是贴在他那张网络图上的。

而且，老总工的那些纸条之间，只有他本人才明白其“内在的、本质的、必然的”联系，而武文杰那些纸条之间的关联，不光他自己清楚，别人看了也很容易一目了然。

然而，整面墙上最醒目的，还是武文杰在一张白纸上亲手写的两个大字：“优化。”

当下，手头的重点工作都将围绕这两个字进行。

这段时间，景杉一直想找武文杰汇报些事，可当他每次来到武文杰办公室时，要么里面围着一屋子人，要么就是“铁将军把门”。

“再忙你也总得下班吧。”景杉不信这个邪，晚上加完班，再到总工办公室门口去堵。

好家伙，夜里十点都过了，武文杰那里依然像夜市般热闹，人进人出，川流不息。

景杉探头看去，那张网络图前，一帮人讨论热烈，有时甚至还有挺激烈的争论。

景杉找武文杰，是想探讨一个技术上的困惑。

他现在负责的是动车转向架部分的技术攻关，也就是“高铁之足”。

以400公里时速运行的动车组，上面没有任何一个部位可以等闲视之。

而直接与轨道接触的车轮，以及与其相关的一系列部件，所承担职责的重要性不言而喻。

还是在常速列车时代呢，当时的设计科长就因为老七王卫彤性格上有些轻率浮躁，愣是不愿他呆在转向架设计组这个敏感岗位上。

为帮助老七，武文杰还跟科长进行了好长一段时间的“斗智斗勇”哩。

80公里时速尚且如此敏感，现在要跑到400公里，速度提升了五倍，你说这转向架有多重要。

这次的技术转让，动车转向架的图纸人家倒是提供了，装满了整整几个大柜子。

弗林斯他们在现场也不厌其烦地把相关的组装技术，一五一十地教给了大家。

走的时候，卢卡斯丢下一句话：“你们就照着我们教的做，只要你们能保证做的不走样，我就保证你们装出来的转向架是绝对安全可靠的。”

所有的一切，都没有问题，都是按照协议上的要求去做的，问题在于，作为动车组如此复杂又如此重要的一个部件，连技术人员带操作人员，对它的认知仅仅是“码积木”水平的。

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