高铁时代的脚步临近，工厂希望培养的，是新一代工人。

加了“新一代”这个帽，显然跟以往的要求是不一样的了。

打造职技校，就是工厂为了更好地适应这个新要求而采取的若干重要举措之一。

动车不光需要设计和工艺，更离不开操作制造，在电脑里是画不出会跑的火车的，得靠工人的双手，一个部件一个部件加工出来，再一个部件一个部件组装起来。

造时速80公里的列车，与造时速200、300公里的列车，用的图纸肯定不会一样，用的部件也一定会有许多不同，那么对于技术工人的要求，必然也大相径庭。

劳模常在厂里属于资深劳模，想当年曾代表着工厂的最高制造水平。那个时候，一旦他说干不了的活，工厂再没有人敢跳出说自己干得了。

时过境迁，今非昔比，这两年劳模常的心里可是郁闷透了。

为什么？因为原来在技术方面敢于怼天怼地的他，现在竟然有三个“比不过”了。

究竟是哪三个“比不过”呢？

一是加工中心干的活比不过。前面咱们讲过的，那么复杂的部件，只要往加工中心的“肚子”里一塞，再按几下按钮，作一些数据设定，然后就看那部件像钻进铁扇公主肚子里的孙悟空一样，上下左右闪展腾挪一番，拿出来一测量，质量保证顶呱呱。

二是徒弟干的活比不过。江一水肯学肯钻，真是应了青出于兰而胜于蓝那句话了，这些年一路走下来，除了个别技术之外，他在绝大多数领域都胜过了师傅。尽管他知道，师傅劳模常内心为徒弟的进步感到高兴，但他也能明显感觉到师傅心底里不时涌起的那种淡淡的落寞。

无论什么场合，江一水都会很用心地去保护师傅的那份自尊，但常常，他越是想那样做做，看上去越不像那么回事，反而有种越描越黑，弄巧成绌的感觉。

劳模常也不是糙人，徒弟的那点小把戏，哪里逃得过他的眼睛。他心里感激徒弟对他自尊的呵护，嘴里却还骂骂咧咧：“小崽子，那活老子也能干出来，就是今天腰不大好使。”

咱们的劳模江听了，憨憨一笑，算是对师傅的回应。

三是专业技术尖子的活比不过。劳模常过去是典型的“万金油”，但跟别的“万金油”不同，那些“万金油”是什么都通，但什么都未必精，而当年的劳模常则是什么都通，什么还都精。他把传统技术算是模透了，各技术领域横向的关联，纵向的逻辑，全在他心里搁着呢，传说中的“一通百通”，描述的就是那会儿劳模常的状态。

但现如今，风光不再，他弄不懂的东西多了，一通尚且不易，百通又从何谈起。

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