面对丰田有信失态的叫喊，张俊平也不着急气恼。

只是淡淡一笑，“我这里还有一个方案，不知道丰田先生有没有兴趣听一下？”

“俊平君请讲！”丰田有信压下心头的烦躁。

毕竟他自己也说了，谈生意就在一个谈字，你来我往，漫天要价，着地还钱。

“中国是一个新兴的，庞大的市场。

如果贵方有意，我愿意以这些汽车外形设计加部分现金入股，联合中国政府和丰田公司共同成立一家合资汽车公司，来共同开拓中国的市场。”张俊平说出了自己最终的打算。

未来世界各大品牌的汽车公司纷纷进入中国，和一汽、上汽、北汽、广汽等等国内汽车厂合资建厂。

张俊平的算盘很简单，就是接着这个机会，用这种方法进入国内的汽车市场。

国内的汽车市场有多大，想想后世那一座座“堵”城，一条条道路一次次加宽，依然堵堵不休。

几乎每个家庭都有一辆汽车，甚至有些家庭不止一辆车。

市场之庞大，八九十年代的人，是永远想象不到的。

全世界最有眼光的商人，也预测不到中国未来的市场究竟有多大。

张俊平的想法很简单，在中国未来庞大的汽车市场分一杯羹。

有人说，为什么不自己搞？

像刘氏兄弟一样，自己造汽车。

张俊平只能承认，自己没有刘氏兄弟那个魄力。

后世中国福布斯排行榜上的那些富豪，最让人佩服的就是刘氏兄弟。

当然，还有人会说，还有曹德旺、任正非，董明珠。

作者只能……呵呵。

其实，不管是谁，能进福布斯的人，那都是大佬，都拥有非一般的魄力。

张俊平很诚实，他如果不是重生，不是拥有几十年的超前眼光，一百个他绑在一起，也比不过那些大佬。

所以，张俊平只能选择走个捷径。

找国外汽车品牌合作，也算是为中国的工业发展做一点贡献。

最起码，有他在中间充当搅屎棍子，中国和日本，和西方发达国家的汽车公司谈合作的时候，多少能多占一点主动权。

也许还会有人说，张俊平这是当卖国贼，给小鬼子当引路的汉奸。

合资车，钱都让外国人给赚走了。

其实，合资车，中国赚的更多，不说培养了多少工业技术人才，解决了多少就业。

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